Zalew i Cieśnina Pilawska

[Fordor]

Cieśnina Pilawska – kilka danych z historii najnowszej (temat do skorygowania i dalszej obróbki)
1* 1946 r. – Nieopublikowany Protokół do umowy o polsko-radzieckiej granicy państwowej z 16 sierpnia 1945 r., który zezwalał na bezterminową żeglugę przez Cieśninę Pilawską, ale wyłącznie statkom handlowym pod polską banderą.
2* Lata 50-te XX w. – Powstaje pomysł przekopania kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.
3* 15.02.1961 r. – Umowa o stosunkach prawnych na polsko-radzieckiej granicy państwowej potwierdzająca obowiązywanie Protokołu z 1946 (nie została wprowadzona w życie).
4* 23.06.1989 r. – przepłynięcie Cieśniny Pilawskiej przez polski jacht „Misia II” pod dowództwem kapitana Henryka Malentowicza z Edmundem Krasowskim na pokładzie. Był to pierwszy polski rejs (na trasie Elbląg-Gdynia) po II wojnie światowej.
5* 1990 r. – Odnalezienie w archiwach polskiego MSZ Protokołu z 1946 r.
6* 1991 r. – Rozpoczęcie negocjacji na temat żeglugi międzynarodowej w cieśninie i na zalewie.
7* 1991 r. – Cieśnina Pilawska otwarta dla żeglugi międzynarodowej (ruch statków odbywa się do portu w Kaliningradzie w g. 3.00-4.00, 15.00-16.00, do Bałtijska – 8.00-11.00, 20.00-23.00).
8* 1992 r. – Uruchomienie połączenia pasażerskiego na Zalewie na linii Elbląg – Kaliningrad
9* Międzynarodowe Regaty o Puchar Mierzei Wiślanej.
10* 1998-2006 – Rejsy statków Żeglugi Gdańskiej z Gdańska i Elbląga przez Cieśninę Pilawską.
11* 1997 r. – Rosja ratyfikowała Konwencję Narodów Zjednoczonych o prawie morza (Konwencja o Prawie Morza z Montego Bay z 1982 r.), która reguluje swobodną żeglugę przez naturalne cieśniny morskie.
12* V 2006 – Rosyjski zakaz żeglugi dla państw należących do Unii Europejskiej (Polska przystąpiła do UE 1 maja 2004, a do Układu z Schengen 21 grudnia 2007).
13* XI 2006 r. – Polski rząd podjął decyzję o budowie Przekopu przez Mierzeję Wiślaną.
14* V 2009 r. – Wizyta ministra Radosława Sikorskiego w Moskwie.
15* 15.07.2009 – Podpisanie Rozporządzenia przez premiera Władimira Putina o dopuszczeniu do rosyjskiej części Zalewu Kaliningradzkiego (Wiślanego) statków pod banderą państwa obcego zmierzających do portów Rzeczypospolitej Polskiej lub z nich (konsekwencja ratyfikacji Konwencji NZ).
16* 01.09.2009 – Podpisanie przez wiceministrów spraw zagranicznych Polski i Federacji Rosyjskiej – Andrzeja Kremera i Władimira Titowa w Gdańsku polsko-rosyjskiej Umowy o żegludze po Zalewie Wiślanym przez jednostki pod polską banderą. Termin obowiązywania umowy – 5 lat.
17* 11.09.2009, g. 9.17 – Pierwszy polski rejs po podpisaniu Umowy – 4 jachty z Elbląga i Fromborka z 15 żeglarzami przekroczyły granicę polsko-rosyjską na Zalewie Wiślanym.
18*. 16.09.2009 – Incydent z polskim jachtem „Aquarella” płynącym z Helu do Elbląga.

Więcej na powyższy temat:
http://www.portalmorski.pl/Rozmawiac-i- ... eo11a13760
http://wrota.warmia.mazury.pl/content/view/3546/520/

[Fordor]

Cieśnina Pilawska zaczyna łączyć – to dobry sygnał. Powołano rosyjsko-polski zespół, który będzie pracować nad wspólnym otwarciem sezonu żeglarskiego na Zalewie Wiślanym 4 czerwca 2010 r. Zajmie się on rozwiązywaniem problemów utrudniających żeglugę, m.in. odpowiednim przygotowaniem portów.

[Fordor]

Temat przekopu Mierzei Wiślanej wraca na łamy gazet i portali jak bumerang, a w sposób ciągły pracuje nad nim Urząd Morski w Gdyni, obecnie zbierając opinie na temat 4 ewentualnych lokalizacji.
http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Zde ... a=4#opinie

Artykuł "Morska niepodległość" napisany przez Tomasza Falbę ("nasze Morze"/XI 2009 r.) przedstawia sylwetkę Eugeniusza Kwiatkowskiego, który w okresie (VII 1945-1948), kiedy był Delegatem Rządu ds. Wybrzeża, sformułował ideę otwarcia Warmii i Mazur na Bałtyk poprzez przekop Mierzei na polskim odcinku. Pomysł pojawił się więc już pod koniec lat 40-tych XX w.